Renault, leader incontesté dans le domaine des véhicules électriques, a récemment fait une annonce surprenante concernant la nouvelle Renault 4 électrique. Initialement prévue en version fourgonnette, cette variante a été remplacée par une version utilitaire “societé”, conçue pour répondre efficacement aux exigences des entreprises et des administrations.
Un changement de cap stratégique
La décision de Renault de ne pas lancer la version fourgonnette de la Renault 4 électrique, annoncée par Lucas de Meo en 2021, marque un tournant significatif. La marque au losange a préféré opter pour une version utilitaire simplifiée, s’inscrivant ainsi dans une démarche de rationalisation de ses investissements et de sa conception produit. Cette nouvelle version “societé” offrira une capacité de chargement supérieure, sans les sièges arrière, et pourra transporter des objets jusqu’à 2,2 mètres de long grâce à un siège passager avant repliable.
Les défis du projet initial de fourgonnette
La transformation de la Renault 4 électrique en une version fourgonnette aurait nécessité des adaptations majeures, comme l’introduction de portes latérales coulissantes et un toit surélevé. Ces modifications auraient non seulement augmenté les coûts, mais aussi impacté négativement l’aérodynamisme du véhicule. De plus, la plateforme Ampère Small n’était pas optimisée pour le transport d’une Euro-Palette, ajoutant un autre défi à la conception.
Les avantages de la version utilitaire “Societé”
La version utilitaire de la Renault 4 électrique se distingue par son espace de chargement généreux. Avec 1 405 litres disponibles en rabattant la banquette arrière, et la possibilité d’ajuster le siège passager, cette configuration est idéale pour les professionnels nécessitant un véhicule compact mais capable de transporter des volumes importants.
Les véhicules utilitaires électriques chez Renault
Renault ne ferme pas totalement la porte à une future version fourgonnette de la Renault 4 électrique, comme l’a indiqué Arnaud Belloni, directeur marketing du groupe. En attendant, Renault continue d’élargir sa gamme de véhicules utilitaires électriques, avec des modèles comme Kangoo, Trafic, et Master, et prévoit l’ajout de l’Estafette en 2026. Cette dernière, conçue dès l’origine comme un modèle purement électrique, introduira une architecture de 800 volts, promettant des performances et une efficacité énergétique améliorées.
Une évolution attendue avec impatience
Le passage de Renault vers des solutions utilitaires électriques plus adaptées et efficaces est une évolution naturelle pour un constructeur à l’avant-garde de la mobilité électrique. La nouvelle Renault 4 “societé” est un témoignage de l’engagement de la marque à offrir des solutions innovantes adaptées aux besoins modernes des professionnels. Avec ces avancées, Renault ne cesse de renforcer sa position de leader, prête à répondre aux défis futurs de la mobilité durable.